METODOLOGíA DE DISEñO DE SISTEMAS DE TRANSPORTE PúBLICO (DIRTP)

La planificación de la operación de un sistema de transporte público urbano y las variables de decisión que se plantea gestionar en el nivel superior son, fundamentalmente, los trazados de los servicios considerados y la frecuencia de cada uno de ellos, de tal forma de optimizar el beneficio social derivado de la operación del sistema.

El análisis de las distintas alternativas de enfoque existentes para la solución del problema de diseño y el estado del arte en la materia hacen recomendable separar el problema en dos etapas:

Dado que la evaluación propiamente tal de las soluciones sólo se obtendrá una vez realizado el diseño operacional de cada estructura analizada, dichos resultados deberán retro-alimentar el análisis y la proposición de nuevas estructuras (primera etapa). Ello permitirá reforzar las características topológicas de las soluciones que resulten con un mejor índice social en la segunda etapa. La interacción entre ambas etapas será lógicamente heurística y basada en criterios generales de búsquedas exploratorias en espacios no estructurados (con función de comportamiento desconocida). El enfoque de solución propuesto para resolver el PDSTP utiliza los siguientes elementos:

1. Un procedimiento para la generación de redes de rutas de servicios de transporte público. Este algoritmo genera distintas alternativas de topología de red de servicios, basadas en diferentes estructuras y coberturas. Se entiende por estructura, la que se deriva de los tipos de servicios que se consideran (ej: servicios directos, servicios alimentadores, corredores troncales, etc.) y de la forma en que ellos se relacionan. Se entiende por cobertura, la densidad de servicios definidos sobre la red de infraestructura y su extensión, considerando que a medida que se amplía la cobertura (servicios más dispersos), se debe reducir la frecuencia ofrecida, existiendo por lo tanto un trade off entre accesibilidad espacial (distancia de acceso al servicio) y accesibilidad temporal (tiempo de espera del servicio utilizado).

2. Un algoritmo de diseño de las características de operación de los servicios definidos sobre las rutas determinadas en 1. Este algoritmo determina las frecuencias óptimas de los servicios, para cada solución generada en 1; debe orientar también a determinar las capacidades óptimas de los vehículos utilizados.